20140221_154031 web

Utbildning på BMW:s nya 2014 modeller

By | GMC nytt | No Comments

Jag sitter på Arlanda flygplats och väntar på att kliva på planet till Mallorca för några dagars utbildning på BMW Nine T, S1000R, R1200RT och en enklare genomgång på K1600GTL Exclusive och R1200GS ADV. Och när jag menar utbildning så är det precis som det låter. Här är det inte bara fullgas hela dagen utan man blir tillbaka skickad till skolbänken under 3 dagar. Och är man inte påläst så får man stryk av tyskar med pondus.

BMW är de enda som gör på det här sättet och som kund så är det en oerhörd fördel att handlarna blir utbildade för att kunna förklara fördelar och ev. nackdelar med maskinen och dess tekniska lösningar som har sköljt över oss de senaste 5 åren med BMW i spetsen. Under ca 3-4 år så stod alla mc tillverkare och gapade när de blev omkörda av BMW speciellt på den tekniska fronten. (undantag finns som t.ex. 2014 års upplaga av KTM 1190 och deras nya system som är utvecklat av tyska Bosch)

Det finns en ganska rolig historia om en journalist som frågade Bosch med all rätt varför inte BMW hade tagit fram det här nya ”antivält” systemet med Bosch. Svaret blev : Easy,  They didnt ask.

När det gäller andra bitar (övriga motorcykeln med allt vad det innebär) så är det mera tight mellan märkena. Precis när de flesta började komma ikapp BMW (vi pratar igen om antispin, elektronisk justerbar fjädring, quickshift, ABS, dynamisk fjädring och till och med semi dynamisk mm mm ) så lägger tyskarna i 2:a växeln och släpper 5 nya modeller med många av dessa fullmatade med ny teknik. Undantag BMW R1200 Nine T, som komiskt nog ska attrahera kunden som vill ha det basic och gör det jäkligt bra. Fullträff.

Många undrar nu såklart om all elektronik behövs och ämnet delar oss i olika grupperingar men en sak är klar, vi måste utbildas för att kunna förklara vad det är du köper och framförallt fråga hur du ska använda den för att hjälpa till med paketlösningar.

Det är inte så enkelt som att köpa en mc och välja till väskor och tankväska och tycka att räcker. Man måste idag även som kund plugga på lite innan man kommer och provkör för att få ut det mesta av upplevelsen för att kunna välja vilken modell eller paket som behövs just för dig. Det kan tom vara så att motorcyklarna är inställda fel och hela upplevelsen kan förstöras och på så vis tycker du att hojen är skräp, fast den egentligen var perfekt för dig.

Ett av många exempel är om du väljer att köpa nya R1200RT (som för övrigt är en av mina nya favoriter) för att du har läst så mycket bra om den och att du självklart tycker den är grymt snygg.

Säljaren missar då att välja bort 2 personers läget på ESA fjädringen och du trycker dig fram i menyn till Dynamic mode för att det låter coolt och sen sätter fjädringen på Hard och även missar att sänka sadeln om du är kort i rocken så blir provkörningen ett helvete. Även om det kan räddas att man kommer på alla fel så har den första känslan redan förstört något som kunde varit underbart.

Så du går helt enkelt ifrån butiken med pengarna i handen och sätter tillbaka dem på kontot och blir såklart lite uppgiven eftersom beslutet redan var taget innan du gick hemifrån efter åratals sparande och läsning av forum/tester.

3 år senare när du har kört 3000 mil på din gamla hoj får du provköra en R1200RT med rätt inställningar för dig kan du inte förlåta dig själv att du inte var påläst och missade alla dessa roliga och trevliga mil som den skullit erbjudit dig. Som jag skrev så finns det många falluckor och de ha blivit ännu fler till 2014 om man inte är påläst och får rätt hjälp.

Så gör både dig själv, din partner/passagerare, plånbok och din säljare en tjänst, var förberedd och ställ många frågor och provkör länge. Det krävs mer än bara bästa pris eller bästa mellanpris för att både kund och säljare ska bli nöjda idag.

Så hur ska jag nu kunna sätta igång och skriva om dessa hojar nu när jag har lagt upp det så här. Enkelt, jag struntar i det och tycker att du tar ledigt från jobbet ett par timmar en förmiddag och bokar en tid för provkörning när både du och säljaren är pigga och inte stressade med alla efter KL 1600 grejerna som ska göras.

Detsamma gäller leveransen (om allt klaffar) som pga. av ovanstående är minst lika tidskrävande. Det är ändå mycket pengar som ska ut på en av dina viktigaste investeringar som också är det roligaste du vet (jag utgår från det om du nu har orkat läsa igenom det här)

Nu är jag på väg tillbaka till Arlanda och har inte skrivit ett ord om hojarna som tanken var från början, men jäklar vad roligt jag har haft som alltid när man blir bjuden på kurvorgier i timme i timme med delar av järngänget (Lasse Carlbark och Anders Högberg).

Tror vi åkte två rakor på två dagar.

Göran Widing

GMC Karlstad AB

 

 

GMC julkort

Tack för en fantastisk mc säsong

By | GMC nytt | No Comments

God Jul och Gott nytt år önskar vi alla våra kunder.
Vi har öppet som vanligt under mellandagarna så att du ska ha möjligheten att komma in och drömma dig bort till vårens MC tur nu när kylan är på gång utomhus. Vi har ocskå fått in många nyheter som tex nya KTM 1290 Superduke R mm.

IMG_61712

Inventering 9-10 Dec

By | GMC nytt | No Comments

Vi har stängt 9-10 december pga. inventering. Vi kommer inte att kunna svara i telefon under dessa dagar. Men skicka gärna ett mail om det är något brådskande. mc@gmckarlstad.se

P90134674 1

BMW R1200GS ADV

By | GMC nytt | No Comments

Livet är ett äventyr!
Sitt inte hemma och stirra på kartan! I sadeln på nya BMW R 1200 GS Adv. blir det möjligt att uppleva det där verkligt avancerade äventyret som du innerst inne planerar. Väljer du dåliga vägar, inga problem, väljer du sand, grus eller bara asfalt är det heller inga problem. R 1200 GS är just känd för att klara av alla typer av underlag.

När nya R 1200 GS Adventure introduceras blir det ännu roligare att upptäcka världen. Ta bara den standardmonterade möjligheten att välja två helt olika men finkalibrerade lägen för att köra – ”Rain” och ” Road”, det enda du gör är att trycka på en knapp. Som tillbehör kan man dessutom få ännu fler olika körlägen. En stor 30-literstank gör i kombination med det optimala motorstyrningssystemet att hojen kan rulla fler kilometer än du ärligt talat orkar köra i ett svep. Onödiga och tidskrävande tankstopp är nu något som hör forntiden till.


Färddator är standard vilket ger föraren en massa användbar information som aktuell bränslemängd, fart och bränsleförbrukning. En annan bra funktion är ett extra fack på tanken som gör att man kan ha med sig saker som man lätt vill ha åtkomligt. Självklart är urkopplings ABS-funktion standard på R 1200 GS Adventure och lika självklart är att den har säsongsförlängande värmehandtag.

BMW R 1200 GS Adventure har samma fantastiska motor som vanliga R 1200 GS vilket är en 125 hästar stark och vätskekyld boxertwin med ett vridmomentet 125 Nm.

Utseendet är också typiskt för GS Adventure och vi har utvecklat både sadelkomforten samt väder- och vindavvisningen. Allt för att göra den där långa etappen du planerar enklare och skönare. Nya R 1200 GS Adventure finns tre smarta färgval, Olive matt, Racing Blue metallic matt och Alpine White 3

BMW R 1200 GS Adventure. Vem var det som påstod att en 60-milafärd utan att tanka inte var möjlig?

Lansering i början av 2014

Ring 054-850555 för mer info